Peruíbe, tradicionalmente conhecida como um destino turístico no extremo da Baixada Santista, pode estar prestes a assumir um papel completamente diferente no desenvolvimento do estado de São Paulo. Localizada entre o litoral e o Vale do Ribeira, a cidade sempre ocupou uma posição estratégica no mapa, mas raramente foi tratada como protagonista. Agora, com o avanço dos estudos para a implantação da ferrovia Santos–Cajati, esse cenário começa a mudar. A proposta coloca Peruíbe no centro de uma transformação estrutural que envolve mobilidade, logística, economia e reorganização urbana de toda a região.

Do abandono à retomada: a ferrovia que marcou época

O projeto conduzido pela Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) representa mais do que a retomada de trilhos antigos. Trata-se de uma reconstrução completa de um corredor ferroviário que já teve papel relevante no passado, mas que foi abandonado ao longo das décadas. No início do século XX, a ferrovia que cortava o litoral sul paulista era essencial para o transporte de passageiros e para o escoamento da produção agrícola do Vale do Ribeira até o Porto de Santos. Esse sistema começou a perder força a partir da década de 1960, com a expansão das rodovias, especialmente a Régis Bittencourt, consolidando o domínio do transporte rodoviário. O serviço de passageiros foi encerrado em 1997, e o transporte de cargas deixou de operar no início dos anos 2000, deixando para trás uma infraestrutura subutilizada e regiões inteiras dependentes de estradas muitas vezes precárias.

Novo projeto prevê ligação entre Santos e Cajati

A nova proposta da CPTM busca reverter esse cenário com a implantação de uma ferrovia moderna, projetada para operar com transporte misto de passageiros e cargas. O traçado previsto terá entre 223 e 233 quilômetros de extensão, conectando Santos a Cajati e atendendo diversas cidades ao longo da Baixada Santista e do Vale do Ribeira. A estimativa é de que o sistema atenda diariamente entre 28 mil e 32 mil passageiros, além de viabilizar o transporte de cerca de 600 contêineres por dia, o que reforça o caráter logístico do projeto.

Na prática, o impacto mais imediato será sentido na mobilidade. Hoje, o deslocamento entre Santos e Peruíbe pode facilmente ultrapassar duas horas em períodos de tráfego intenso. Com a implantação do trem, esse tempo cairia para aproximadamente 48 minutos no serviço parador. Já o trajeto completo entre Santos e Cajati poderá ser feito em cerca de duas horas e vinte minutos no serviço expresso, enquanto o trecho entre Peruíbe e Cajati deve levar pouco menos de duas horas. Essa redução altera significativamente a dinâmica de deslocamento na região e cria novas possibilidades tanto para trabalho quanto para moradia.

Peruíbe como hub intermodal

Dentro desse contexto, Peruíbe assume um papel estratégico. A cidade não será apenas mais uma estação ao longo da linha, mas sim um ponto de divisão operacional entre dois trechos com características distintas: o eixo urbano da Baixada Santista e o corredor produtivo do Vale do Ribeira. Essa posição transforma o município em um potencial hub intermodal, onde diferentes formas de transporte podem se integrar de maneira eficiente. A presença de um terminal estruturado permite a conexão entre trens, ônibus e transporte rodoviário de cargas, reduzindo o volume de caminhões circulando dentro da cidade, diminuindo o risco de acidentes e melhorando a fluidez do trânsito local.

O impacto econômico tende a ser ainda mais relevante no Vale do Ribeira, uma das regiões menos desenvolvidas do estado, apesar de seu enorme potencial produtivo. Atualmente, a produção agrícola, com destaque para banana e palmito, depende quase exclusivamente do transporte rodoviário, o que encarece a logística e reduz a competitividade dos produtos. Com a ferrovia, o escoamento passa a ser mais rápido, barato e eficiente, criando uma ligação direta com o Porto de Santos e ampliando o acesso a mercados consumidores. A previsão de movimentação diária de contêineres indica que o projeto não é apenas uma solução de mobilidade, mas um verdadeiro eixo de desenvolvimento econômico.

Turismo e nova dinâmica urbana

Além da logística, o transporte de passageiros também abre novas perspectivas para o turismo e para a ocupação urbana. O Litoral Sul, que hoje sofre com a sazonalidade e com as dificuldades de acesso, pode se tornar mais atrativo tanto para visitantes quanto para novos moradores. A melhoria no deslocamento permite que pessoas residam em cidades como Peruíbe e trabalhem em polos econômicos como Santos, reduzindo a pressão sobre grandes centros urbanos e incentivando um crescimento mais equilibrado. Ao mesmo tempo, a ferrovia facilita o acesso ao Vale do Ribeira, região que abriga o maior contínuo de Mata Atlântica do Brasil e possui grande potencial para o ecoturismo.

Integração com o Trem Intercidades

O projeto também está inserido em um plano mais amplo de mobilidade ferroviária no estado de São Paulo. A futura integração com o Trem Intercidades, que pretende ligar a capital a Santos em cerca de 90 minutos, cria a possibilidade de um corredor contínuo entre São Paulo, Baixada Santista e interior. Isso significa que, no futuro, será possível atravessar diferentes regiões do estado utilizando transporte ferroviário integrado, com maior eficiência e menor impacto ambiental.

O investimento estimado para a implantação da ferrovia varia entre 16 bilhões e 21 bilhões de reais, e a expectativa é que o projeto seja viabilizado por meio de Parceria Público-Privada ou concessão. Atualmente, a iniciativa ainda está em fase de estudos e anteprojeto, sem cronograma definitivo para início das obras, o que indica que se trata de um planejamento estratégico de médio a longo prazo.

Um novo papel para Peruíbe

O projeto não representa apenas o retorno dos trens ao Litoral Sul, mas uma mudança estrutural na forma como a região se conecta, produz e cresce. Nesse novo cenário, Peruíbe deixa de ser vista como um ponto periférico e passa a ocupar uma posição central, como elo entre o litoral e o interior, entre o turismo e a produção, entre o passado ferroviário e um futuro baseado em mobilidade inteligente e integração regional.

Fontes:
CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos); Governo do Estado de São Paulo; AEAMESP; Click Petróleo e Gás; Sampi; dados históricos da ferrovia Santos–Juquiá.

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Planejando aproveitar as primeiras semanas de 2025 na praia? Peruíbe é a escolha ideal! Enquanto muitas cidades do litoral de São Paulo enfrentam problemas de balneabilidade, com 38 praias consideradas impróprias para banho, Peruíbe é uma das poucas exceções, ao lado de Bertioga, Iguape e Ilha Comprida, com 100% de suas praias classificadas como boas para banho, segundo a Cetesb.

Diferentemente de destinos badalados como Ubatuba, Caraguatatuba, Ilhabela, São Sebastião, Guarujá e Santos, que aparecem na lista com praias impróprias, Peruíbe oferece um litoral limpo e seguro, perfeito para quem busca tranquilidade e qualidade.

Escolha Peruíbe e aproveite o melhor que o litoral paulista tem a oferecer!
Fonte: Cetesb

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Banhistas e comunidade local poderão participar das atividades de Educação Ambiental e coleta de resíduos na praia. Materiais recolhidos serão encaminhados à cooperativa de Peruíbe

Na próxima semana, nos dias 5 e 6 de novembro, acontecerão os Mutirões de Limpeza das Praia da Juréia, em Iguape e Praia Barra do Una, em Peruíbe. O objetivo é a melhoria da qualidade ambiental por meio da promoção da conscientização e mobilização pública sobre a problemática do lixo no mar e da gestão adequada dos resíduos sólidos.

O evento é uma iniciativa do Programa Mar Sem Lixo (PMSL), da Fundação Florestal, organizado em Iguape, pela gestão do Parque Estadual do Prelado, e em Peruíbe pela gestão da Reserva de Desenvolvimento Sustentável da Barra do Una. A atividade é uma parceria entre a Fundação Florestal e a Associação Brasileira das Indústrias de Vidro (Abividro), e  tem como foco o envolvimento da comunidade local, com a participação de escolas e apoio das cooperativas de catadores de recicláveis de Peruíbe.

Os banhistas e demais participantes do mutirão deverão se reunir no local a partir das 9h. No ponto de encontro, será servido um breve café da manhã de confraternização. A parir das 9h30, se iniciarão as atividades de coleta dos resíduos na praia. Os participantes também estão convidados para participar das atividades de triagem dos resíduos coletados, ocasião em que os monitores do projeto fornecerão mais informações sobre os diferentes tipos de resíduos e seus processos de reciclagem.

O PMSL tem como objetivo geral prevenir e combater o escape e lançamento de lixo no oceano, buscando a conservação do ambiente marinho, especialmente das Unidades de Conservação Costeiras, Insulares e Marinhas, além de contribuir para a mudança de comportamento da sociedade.

“Tamanho objetivo demanda da Fundação Florestal ações em diferentes frentes, principalmente intervenções de educação ambiental e de parcerias como esta, que complementam a atuação do programa no território a partir das limpezas de praia, ação já realizada pelas unidades e que tem se mostrado ao mesmo tempo muito mobilizadora e educadora”, afirma Bianca Meneguetti, porta-voz da Fundação.

Sobre a logística reversa do vidro

Sejam em forma de embalagens ou no formato plano, o vidro é um material altamente reciclável. Com todos os esforços que o setor de vidro vem fazendo, incluindo ações de educação ambiental como os mutirões de limpeza de praias, o Índice Nacional de Reciclagem de Vidro no Brasil subiu de 25% em 2020 para 30% em 2023.

“Geralmente, o vidro corresponde a uma menor parte dos resíduos coletados nas praias, mas nós queremos de todo modo aproveitar a oportunidade para sensibilizar a população sobre as possibilidades de reciclagem desse material, que são infinitas”, afirma a gerente de Sustentabilidade da Abiviro, Carloline Morais.

O uso das embalagens de vidro tem uma vida útil bastante longa. As garrafas de cerveja, por exemplo, são reutilizadas em média 35 vezes. Em alguns casos esses ciclos também podem chegar a 10 anos de reutilização.

Ao contrário de outros materiais, o uso do vidro reciclado (caco) é economicamente vantajoso para as fábricas do setor vidreiro, garantindo o mesmo nível de qualidade, mas com um custo mais baixo de produção. A Abividro estima que o consumo energético de uma fábrica de vidro cai 2% a cada 10% de caco de vidro utilizados na produção.

Serviço:

Evento: Mutirão de Limpeza da Praia

Data:  5 de novembro de 2024

Local: Praia da Juréia em Iguape

Hora:  Das 9h às 13h

Data:  6 de novembro de 2024

Local: Praia Barra do Una, em Peruíbe

Hora:  Das 9h às 13h

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A iniciativa visa evitar aglomerações de pessoas na passagem de ano e, desta forma, reduzir a possibilidade de novos casos da covid-19 na Cidade.

Proibição da utilização de qualquer aparelho para emissão de som e ruído por reprodução musical sonora, seja de automóvel, residência, estabelecimento comercial e aparelhos ou equipamentos avulsos, das 18h de quinta-feira (31) até as 8h da sexta-feira (1º), na Avenida Mario Covas Junior (avenida da praia) em toda sua extensão e nos quiosques na orla da praia;

Cancelamento do tradicional show de fogos e de apresentações musicais para a virada;

Transportes coletivos turísticos (fretados) estão proibidos de entrar e circular na cidade;

Intensificação da fiscalização, com apoio da Polícia Militar, para evitar a aglomerações de pessoas;

Ações de orientação e conscientização junto a população para reforçar a obrigatoriedade do uso de máscara, álcool em gel e da importância do distanciamento social;

O efetivo de fiscais de posturas será dobrado com escala por período, e todo o efetivo da Guarda Civil Municipal também está escalado para fiscalizações gerais por toda a cidade;

Até o próximo dia 7, o Departamento de Mobilidade Urbana fecha a Avenida Mário Covas (beira-mar), no trecho entre as ruas Faustino Silva e São Pedro, região central da cidade, onde tradicionalmente há mais movimento. A medida acontece diariamente das 18h às 7h, sentido Porto/Ruínas;

A Prefeitura contará com o apoio dos 150 policiais da Operação Verão, que já estão na cidade.

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Conforme medição da CETESB, a cidade de Peruíbe apresenta todas as praias com qualidade própria para banhistas.

O índice é referente a medições feitas entre 22/11 e 22/12 de 2019.
Veja abaixo

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Um pouco antes de chegar à Barra do Una, na estrada Guaraú-Barra do Una encontra-se essa bela praia de aproximadamente 550 metros de extensão. Com águas limpas e esverdeadas, larga faixa de areia escura e dura e cercada por morros nos cantos e no fundo é praticamente desabitada e fica dentro da Estação Ecológica Jureía-Itatins.

Dois riachos deságuam na praia, um no canto esquerdo e outro no centro. No canto direito após um costão de pedras no morro, fica o vilarejo e a Praia Barra do Una. A Praia do Caramborê apresenta grande preservação ambiental. Após pequena área de vegetação de restinga junto a faixa de areia, predomina a mata atlântica.

O acesso à praia se dá por estrada sinuosa asfaltada que sai da Praia do Centro e vai até a Praia do Guaraú em trecho de cerca de 8 km. Após a Praia Guaraú segue-se por mais 14 km em trecho de terra não recomendado em dias de chuva. No local não há estrutura comercial, e para hospedagem apenas um camping simples. Não há casas de veraneio nem de moradores locais.

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A Praia Barra do Una em Peruíbe, com 2 km de águas claras e limpas, larga faixa de areia escura e dura, vegetação de restinga e cercada por morros ao fundo e no canto esquerdo, é  um paraíso ecológico, com uma pequena vila de pescadores, localizada na Estação Ecológica Juréia-Itatins.

No canto esquerdo um morro com um costão de pedras faz divisa com a Praia do Caramborê, e no canto direito deságua o Rio Una do Prelado com águas escuras. A praia tem grande diversidade de ecossistemas, com mangue, mata, restinga, várzea e dunas. Após a foz do Rio Una do Prelado, fica uma grande área pertencente à Estação Ecológica, com acesso proibido.

O acesso até a Praia Barra do Una na Juréia é feito por uma estrada sinuosa e asfaltada que sai da Praia do Centro e vai até a Praia do Guaraú em trecho de cerca de 8 km. Após a Praia do Guaraú segue-se por mais 16 km em trecho de terra não recomendado em dias de chuva. A praia tem uma pequena estrutura comercial e campings que atendem os turistas.

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Como chegar

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Considerada uma das mais belas praias do litoral brasileiro, o Guaraú é um paraíso ecológico onde o mar, as montanhas, as trilhas e as cachoeiras se encontram para criar um ambiente paradisíaco, de rara magia e beleza. A praia fica entre a Serra do Mar e o Rio Guaraú, e possui uma extensão média de 1.527 metros, com largura média de 77 metros. O acesso à praia se dá por meio veículos e ônibus urbano, com linha específica para o bairro partindo da Rodoviária.

A Praia do Guaraú fica ao lado da Reserva Ecológica da Juréia-Itatins, uma das cinco áreas consideradas pela UNESCO como Patrimônio Natural da Humanidade.

São aproximadamente 80.000 ha de mata atlântica virgem e protegida, com diversos ecossistemas associados, como restingas, manguezais, banhados, praias e costões rochosos, tendo como plano de fundo um cenário estonteante, com cachoeiras, cavernas, trilhas, rios e muitas praias, com a possibilidade de diversos passeios ecológicos, surfe, esportes náuticos e muita aventura a partir do porto do Rio Guaraú, que tem atraido um grande número de turistas, além de alunos e pesquisadores interessados em estudos do meio e ecossistemas.

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Fotos: Ivaldo Bianchinni

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Localiza-se entre a praia do Costão e a praia do Guaraú, sendo o acesso feito pela estrada Peruíbe – Guaraú, km 4 à esquerda. Possui 345 metros de extensão e 38,50 metros de largura média. Nela existe uma parte rochosa que adentra cerca de 800m no mar, constituindo uma plataforma natural de pesca.

Oferece uma das mais belas vistas panorâmicas do município, avistando-se costas rochosas e ilhas.

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Como chegar

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Na área central de Peruíbe é que fica a longa praia que leva em cada trecho o nome do Balneário a qual pertence. Desde o extremo Norte, praia do Tapirema defronte às aldeias indígenas, até a foz do Rio Preto, são 13.394 metros de extensão.

Sua areia é dura e batida, boa para à prática de esportes.

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