Peruíbe, tradicionalmente conhecida como um destino turístico no extremo da Baixada Santista, pode estar prestes a assumir um papel completamente diferente no desenvolvimento do estado de São Paulo. Localizada entre o litoral e o Vale do Ribeira, a cidade sempre ocupou uma posição estratégica no mapa, mas raramente foi tratada como protagonista. Agora, com o avanço dos estudos para a implantação da ferrovia Santos–Cajati, esse cenário começa a mudar. A proposta coloca Peruíbe no centro de uma transformação estrutural que envolve mobilidade, logística, economia e reorganização urbana de toda a região.

Do abandono à retomada: a ferrovia que marcou época

O projeto conduzido pela Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) representa mais do que a retomada de trilhos antigos. Trata-se de uma reconstrução completa de um corredor ferroviário que já teve papel relevante no passado, mas que foi abandonado ao longo das décadas. No início do século XX, a ferrovia que cortava o litoral sul paulista era essencial para o transporte de passageiros e para o escoamento da produção agrícola do Vale do Ribeira até o Porto de Santos. Esse sistema começou a perder força a partir da década de 1960, com a expansão das rodovias, especialmente a Régis Bittencourt, consolidando o domínio do transporte rodoviário. O serviço de passageiros foi encerrado em 1997, e o transporte de cargas deixou de operar no início dos anos 2000, deixando para trás uma infraestrutura subutilizada e regiões inteiras dependentes de estradas muitas vezes precárias.

Novo projeto prevê ligação entre Santos e Cajati

A nova proposta da CPTM busca reverter esse cenário com a implantação de uma ferrovia moderna, projetada para operar com transporte misto de passageiros e cargas. O traçado previsto terá entre 223 e 233 quilômetros de extensão, conectando Santos a Cajati e atendendo diversas cidades ao longo da Baixada Santista e do Vale do Ribeira. A estimativa é de que o sistema atenda diariamente entre 28 mil e 32 mil passageiros, além de viabilizar o transporte de cerca de 600 contêineres por dia, o que reforça o caráter logístico do projeto.

Na prática, o impacto mais imediato será sentido na mobilidade. Hoje, o deslocamento entre Santos e Peruíbe pode facilmente ultrapassar duas horas em períodos de tráfego intenso. Com a implantação do trem, esse tempo cairia para aproximadamente 48 minutos no serviço parador. Já o trajeto completo entre Santos e Cajati poderá ser feito em cerca de duas horas e vinte minutos no serviço expresso, enquanto o trecho entre Peruíbe e Cajati deve levar pouco menos de duas horas. Essa redução altera significativamente a dinâmica de deslocamento na região e cria novas possibilidades tanto para trabalho quanto para moradia.

Peruíbe como hub intermodal

Dentro desse contexto, Peruíbe assume um papel estratégico. A cidade não será apenas mais uma estação ao longo da linha, mas sim um ponto de divisão operacional entre dois trechos com características distintas: o eixo urbano da Baixada Santista e o corredor produtivo do Vale do Ribeira. Essa posição transforma o município em um potencial hub intermodal, onde diferentes formas de transporte podem se integrar de maneira eficiente. A presença de um terminal estruturado permite a conexão entre trens, ônibus e transporte rodoviário de cargas, reduzindo o volume de caminhões circulando dentro da cidade, diminuindo o risco de acidentes e melhorando a fluidez do trânsito local.

O impacto econômico tende a ser ainda mais relevante no Vale do Ribeira, uma das regiões menos desenvolvidas do estado, apesar de seu enorme potencial produtivo. Atualmente, a produção agrícola, com destaque para banana e palmito, depende quase exclusivamente do transporte rodoviário, o que encarece a logística e reduz a competitividade dos produtos. Com a ferrovia, o escoamento passa a ser mais rápido, barato e eficiente, criando uma ligação direta com o Porto de Santos e ampliando o acesso a mercados consumidores. A previsão de movimentação diária de contêineres indica que o projeto não é apenas uma solução de mobilidade, mas um verdadeiro eixo de desenvolvimento econômico.

Turismo e nova dinâmica urbana

Além da logística, o transporte de passageiros também abre novas perspectivas para o turismo e para a ocupação urbana. O Litoral Sul, que hoje sofre com a sazonalidade e com as dificuldades de acesso, pode se tornar mais atrativo tanto para visitantes quanto para novos moradores. A melhoria no deslocamento permite que pessoas residam em cidades como Peruíbe e trabalhem em polos econômicos como Santos, reduzindo a pressão sobre grandes centros urbanos e incentivando um crescimento mais equilibrado. Ao mesmo tempo, a ferrovia facilita o acesso ao Vale do Ribeira, região que abriga o maior contínuo de Mata Atlântica do Brasil e possui grande potencial para o ecoturismo.

Integração com o Trem Intercidades

O projeto também está inserido em um plano mais amplo de mobilidade ferroviária no estado de São Paulo. A futura integração com o Trem Intercidades, que pretende ligar a capital a Santos em cerca de 90 minutos, cria a possibilidade de um corredor contínuo entre São Paulo, Baixada Santista e interior. Isso significa que, no futuro, será possível atravessar diferentes regiões do estado utilizando transporte ferroviário integrado, com maior eficiência e menor impacto ambiental.

O investimento estimado para a implantação da ferrovia varia entre 16 bilhões e 21 bilhões de reais, e a expectativa é que o projeto seja viabilizado por meio de Parceria Público-Privada ou concessão. Atualmente, a iniciativa ainda está em fase de estudos e anteprojeto, sem cronograma definitivo para início das obras, o que indica que se trata de um planejamento estratégico de médio a longo prazo.

Um novo papel para Peruíbe

O projeto não representa apenas o retorno dos trens ao Litoral Sul, mas uma mudança estrutural na forma como a região se conecta, produz e cresce. Nesse novo cenário, Peruíbe deixa de ser vista como um ponto periférico e passa a ocupar uma posição central, como elo entre o litoral e o interior, entre o turismo e a produção, entre o passado ferroviário e um futuro baseado em mobilidade inteligente e integração regional.

Fontes:
CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos); Governo do Estado de São Paulo; AEAMESP; Click Petróleo e Gás; Sampi; dados históricos da ferrovia Santos–Juquiá.

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Nova concessão só poderá iniciar a cobrança de tarifa no Litoral Sul após a conclusão das marginais entre Praia Grande e Peruíbe; cobrança será proporcional, vinculada à entrega de obras e fiscalizada pela Artesp
 

O Governo de São Paulo assegura que a cobrança de tarifa nos trechos do Litoral Sul — que atendem municípios como Peruíbe, Itanhaém, Mongaguá e Praia Grande — só poderá ser iniciada após a entrega das marginais urbanas contínuas entre Praia Grande e Peruíbe, na SP-055 (Padre Manoel da Nóbrega), com calçamento, iluminação e sinalização a partir de 2027. Essas vias garantirão uma alternativa gratuita ao tráfego urbano local, e a ativação dos pórticos estará sujeita à fiscalização e validação da Artesp, agência reguladora do Estado, após a entrega completa das vias marginais, que garantirão gratuidade para deslocamentos dos moradores entre os municípios.

“O pórtico não será implantado de forma imediata no Litoral Sul. A cobrança está condicionada à conclusão das marginais. Isso mostra o compromisso do Governo com planejamento, transparência e justiça tarifária”, afirma Rafael Benini, secretário de Parcerias em Investimentos do Estado de São Paulo.

O projeto prevê R$ 4,3 bilhões em obras ao longo de 213 km, incluindo a duplicação integral da Rodovia Padre Manoel da Nóbrega (SP-055), entre Bertioga e Santos e entre Peruíbe e Miracatu. Estão planejados 89,8 km de duplicações, 108,5 km de marginais, 22,3 km de acostamentos, 27 dispositivos em desnível, ciclovias e passarelas novas e reformadas.

Até o momento, já foram executadas 17.300 toneladas de pavimento e 134.747 m² de reparos, com 7 frentes de trabalho ativas. Também já estão em funcionamento 8 bases de Serviço de Atendimento ao Usuário (SAU), com reforço de sinalização, roçada e iluminação. A operação contará com CFTV, painéis eletrônicos, atendimento 24h e suporte com ambulâncias, guinchos e viaturas. O modelo ainda prevê isenção permanente para motociclistas e tarifa proporcional à distância percorrida, garantindo mais equilíbrio para quem circula localmente.

Como a região está recebendo os Pedágios?

Em uma demonstração de união regional, os vereadores das nove cidades da Baixada Santista se reuniram em Peruíbe no dia 25 de julho de 2025 para debater os impactos da instalação dos pedágios eletrônicos (sistema free flow) na Rodovia Padre Manuel da Nóbrega (SP-055). A reunião marcou o início das sessões mensais da União dos Vereadores da Baixada Santista (Uvebs), entidade que representa os 142 parlamentares da região.

Reunião em Peruíbe: ponto de partida da mobilização

• A sessão foi realizada no plenário da Câmara Municipal de Peruíbe.
• Participaram vereadores de todas as cidades da Baixada, além dos deputados estaduais Caio França (PSB) e Solange Freitas (União Brasil).
• O principal tema foi a cobrança dos pedágios eletrônicos pela Concessionária Novo Litoral, sem previsão de isenção para moradores locais.

Críticas ao sistema de pedágio eletrônico

• O modelo Siga Fácil prevê cobrança por quilômetro rodado, com leitura de placas ou uso de tags, sem cabines físicas.
• Moradores de bairros como Caruara e Iriri, em Santos, denunciam que os pórticos afetam diretamente o único acesso entre suas comunidades e o centro urbano.
• Quem não pagar em até 30 dias após passar pelo pórtico pode ser multado em R$ 195,23 e perder cinco pontos na CNH.

Posicionamento dos vereadores

• Carlos Eduardo Barbosa (PRD), presidente da Uvebs e vereador de Praia Grande, afirmou que o objetivo é articular uma resposta conjunta e buscar alternativas junto ao governo estadual.
• Cristen Charles (MDB), vereador de Peruíbe, destacou que além dos pedágios, a região sofre com um déficit de 1.776 leitos hospitalares, e que a prioridade deveria ser a saúde pública.
• Os vereadores exigem isenção para veículos registrados na região e para ônibus de transporte coletivo.

Próximos passos

• A Uvebs definiu um calendário de reuniões mensais até maio de 2026, passando por todas as cidades da Baixada.
• A próxima reunião está marcada para 29 de agosto em Bertioga.

Essa mobilização regional mostra que os vereadores estão atentos aos impactos sociais e econômicos da concessão rodoviária e pretendem pressionar o governo estadual para rever ou mitigar os efeitos da medida.

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Os usuários do transporte público municipal de Peruíbe tiveram uma boa notícia. Isso porque a Prefeitura iniciou a instalação de novos abrigos em diversos bairros da cidade. O investimento é resultado de uma solicitação da Administração Municipal ao Conselho de Desenvolvimento da Região Metropolitana da Baixada Santista (Condesb), que homologou a decisão aprovada pelo Conselho do Fundo de Desenvolvimento Metropolitano no último ano.

De acordo com o arquiteto da Secretaria Municipal de Planejamento, Maurício Maranhão, além dos 52 novos pontos, o recurso também contemplou a recuperação de 21 abrigos de concreto já existentes. Segundo a Secretaria, a empresa deu 25% de desconto na licitação e por conta disso também negocia a instalação de pontos adicionais em outros locais da cidade.

Inicialmente, os novos abrigos estão sendo instalados na Vila Erminda, além das avenidas João Abel e Padre Anchieta entre os bairros Três Marias e Maria Helena Novaes.

O investimento foi solicitado pelo prefeito de Peruíbe, Luiz Maurício, quando era presidente do Condesb. Ele havia assumido o cargo em 13 de março de 2019, em substituição a Pedro Gouvêa, chefe do Executivo de São Vicente. Já este ano, o prefeito de Santos, Paulo Alexandre Barbosa é o atual presidente do Conselho.

Conforme publicação no Diário Oficial do Estado de 26 de outubro de 2019, o recurso foi aprovado pelo Conselho e aplicado pelo Fundo, que tem como finalidade dar suporte financeiro ao planejamento integrado e às ações conjuntas decorrentes, no que se refere às funções públicas de interesse comum entre o Estado e os Municípios integrantes da Região Metropolitana da Baixada Santista.

Os recursos da Agência Metropolitana da Baixada Santista (AGEM) são acessíveis às prefeituras quando estão com suas obrigações em dia com o Condesb e apresentam os projetos necessários para análise do Conselho. O Condesb trata de assuntos de interesse comum das nove cidades da região (Santos, São Vicente, Guarujá, Praia Grande, Bertioga, Cubatão, Itanhaém, Peruíbe e Mongaguá) e é formado por representantes de cada município e de mais nove do governo estadual.

[Fotos: Luiz Pinheiro / Prefeitura de Peruíbe]

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A avenida João Abel, via que mais recebe veículos que entram e saem do município de Peruíbe, está recebendo serviços de recapeamento. O local, onde fica inclusive o portal da cidade com posto da Secretaria de Defesa Social, é a principal porta de entrada para quem chega das rodovias Anchieta, Imigrantes e demais cidades da Baixada Santista, por meio da rodovia Padre Manoel da Nóbrega (SP-55).

De acordo a Secretaria Municipal de Planejamento da Prefeitura de Peruíbe, as obras contemplam desde o trecho que se inicia na avenida Padre Anchieta, até a rodovia, o que compreende aproximadamente 1,7 km de extensão. Além disso, também será realizado serviço complementar de recuperação de guias e drenagem. A obra faz parte do programa Rua Nova, da Prefeitura, que tem pavimentado e asfaltado diversas vias em vários bairros por toda a cidade.

A avenida Luciano de Bona, que corta toda a cidade, já está com o recapeamento em fase final. Já no último dia 27, os moradores do bairro Caraguava, começaram a receber também, obras de recapeamento na rua Padre Vitalino Bernini, que está entre as vias mais movimentadas do bairro. A macrorregião do Caraguava, uma das mais populosas de Peruíbe, engloba também os bairros Caraminguava, Estância dos Eucaliptos, Santa Izabel e têm sido alvo de grandes investimentos de infraestrutura urbana.

Serviço no Caraguava

O diretor do Departamento de Desenvolvimento Territorial, Fred Freitas, explica que a Padre Vitalino será recapeada desde a avenida Tancredo Neves até a rua Madre Ninetta Jonata. Após a Madre Ninetta, a via passa a se chamar rua Santa Lúcia Filippini, que também será recapeada até a rua Cardeal Marco Antônio Barbarigo. “O serviço será executado por meio de fresamento da camada existente e posterior refazimento da camada de asfalto.”

Freitas acrescenta ainda que a rua Madre Nineta Jonata também será asfaltada da rua Santa Lúcia Filippini até a rua Madre Zaira Maestrini, assim como a rua Cardeal Antônio Barbarigo, que será asfaltada da rua Santa Lúcia Filippini até a rua Madre Zaira Maestrini. Por fim, a rua Madre Zaira Maestrini será pavimentada entre a Madre Ninetta Jonata e a rua Cardeal Marco Antônio Barbarigo.

Outros investimentos na macrorregião

O anúncio de mais melhorias na chamada macrorregião do Caraguava já havia sido adiantada pelo prefeito Luiz Mauricio em uma prestação de contas pelas redes sociais no último dia 23. “No Santa Izabel , a Rua 16, importante ligação do bairro até a Estância dos Eucaliptos – e também à região central – está em obras fazendo pavimentação, calçadas e, também, uma ciclovia.”

Ainda no bairro Estância dos Eucaliptos, o chefe do Executivo informou que “praticamente todo o bairro está sendo pavimentado.” As oito primeiras ruas já estão em fase final de obras e as outras quatro, Aroeira, Jabuticabeira, Pau Brasil e Jequitibá, também começaram recentemente.

Também no Caraguava, o bairro tem recebido investimos em calçamento e pavimentação. Obras em ruas tradicionais como a Presidente Prudente já foram entregues e, mais recentemente as ruas Sorocaba e Dracena também ficaram prontas. A avenida Tancredo Neves, principal via da macrorregião foi toda recapeada. “Estamos enfrentando os desafios e trabalhando muito sério para beneficiar nossa população.”

Apesar das dificuldades

Mesmo com a queda na arrecadação, a Administração Municipal tem dado continuidade em serviços importantes para os moradores. “Apesar das dificuldades, temos investido em muitos setores nesta região. Pavimentamos, recapeamos, drenamos ruas e investimos em iluminação.”

De acordo com o prefeito, serviços como esses proporcionam dignidade e segurança para a população. “Quando o trabalho é feito com seriedade e planejamento os resultados aparecem. Por isso, continuaremos investindo e priorizando, sempre, o bem-estar dos moradores.”

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Novos horários do sistema municipal de transporte coletivo começam vigorar a partir de hoje, dia 23.

A medida visa reduzir a circulação de pessoas e reduzir o risco de contágio por COVID-19.

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A prefeitura de Peruíbe está reurbanizando uma das mais extensas vias de acesso da Cidade, que possui cerca de sete quilômetros. Com as melhorias recebidas, a Avenida Prefeito Gheorghe Popescu irá tornar-se uma das principais ligações entre a região central e diversos bairros existentes.

A troca do pavimento da via, de lajotas por manta asfáltica, possibilitará o reaproveitamento de todo o material retirado. Os bloquetes (sextavados) removidos da Avenida beneficiarão dezenas de outras ruas, em diferentes bairros do Município.

Imagens atualizadas pelo Decom – Departamento Comunicação, na última sexta-feira (23).

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Pessoas com deficiência que ainda não têm o bilhete eletrônico para transporte gratuito podem solicitá-lo no Setor de Acessibilidade, que localiza-se no prédio do Núcleo Integrado de Assistência Social (NIAS), Rua São Paulo, nº 205, Centro.

O atendimento é realizado às terças e quintas-feiras, em dois horários: das 9h às 12h30 e das 14h às 16h. Para fazer o pedido, o usuário deve estar munido dos seguintes documentos (originais e cópias): RG, CPF, comprovante de residência e laudo médico.

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Conforme a prefeitura de Peruíbe já vinha adiantando há tempos, após estudos técnicos realizados, a empresa Jundiá fará sua primeira adequação nos horários e itinerários dos ônibus, já a partir de terça-feira, 1 de setembro.

A pedido da prefeita Ana Preto e de acordo com a direção da prestadora, a empresa fará quantas mudanças forem necessárias para bem atender aos usuários do transporte público municipal.

Confira abaixo as mudanças que ocorrerão em seu itinerário:

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Atenção, senhores pais, responsáveis e estudantes da rede Municipal de Ensino. Já está disponível o novo cartão transporte que garante o passe escolar gratuito. Para efetuar o cadastro, é necessário se dirigir até o terminal da Empresa Jundiá, que fica na Avenida Luciano de Bona, s/n°, em frente à Unidade de Pronto Atendimento (UPA).

Menores devem estar acompanhados de pais ou responsáveis e apresentar os seguintes documentos: declaração de matricula emitida pela escola, RG ou Certidão de Nascimento do estudante, CPF (do próprio estudante ou do responsável) e comprovante de residência. O serviço é oferecido de segunda a sexta-feira, das 9 às 16h.

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A Prefeitura de Peruíbe apresentou nesta sexta-feira (31) a nova frota do transporte municipal de passageiros, em solenidade realizada em frente ao Paço Municipal. A frota é composta 17 veículos 0km, equipados com um avançado sistema de tecnologia e devidamente adaptados para pessoas com deficiência. Os novos ônibus já estarão em circulação neste sábado (1°), garantindo aos munícipes um serviço eficiente, ágil e de qualidade.

O evento contou com a presença da prefeita Ana Preto, vereadores, autoridades, funcionários públicos, munícipes e representantes da empresa Jundiá, concessionária que assume a responsabilidade pelo transporte municipal de passageiros.
Além dos novos veículos, a Administração Municipal está implantando um dos mais modernos sistemas de transporte da Baixada Santista, com a instalação de um terminal rodoviário e melhoria da estrutura. A população contará ainda com um maior número de itinerários e horários, baixando de duas horas para 30 minutos o tempo médio de espera do transporte.

Outra grande conquista é o sistema de bilhete eletrônico que permitirá ao passageiro utilizar duas linhas de ônibus distintas e pagar apenas por uma única passagem. O benefício será concedido para quem possuir o Cartão de Transporte, possibilitando ao munícipe embarcar em dois ônibus por um período de até 80 ou 150 minutos, dependendo da linha.

O Município também foi contemplado com cinco novos ônibus para compor o transporte escolar.
“Esse é um dia histórico para a Cidade de Peruíbe, que inicia uma nova era no transporte público, com ônibus modernos, de estrutura avançada, para garantir um serviço de qualidade, ágil e eficiente aos nossos munícipes”, destacou a prefeita Ana Preto.

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